Tous les panneaux du Code de la route : guide illustré 2026

Un panneau du Code de la route se lit d'abord à sa forme et à sa couleur, pas à son pictogramme. Il existe quatre familles, et chacune a une signature visuelle immédiate.

• Famille 1 — danger : triangle pointe en haut, bord rouge. Il prévient.
• Famille 2 — priorité : forme propre à chaque panneau (octogone Stop, triangle inversé Cédez, losange jaune route prioritaire). Il attribue le passage.
• Famille 3 — prescription : rond bord rouge pour les interdictions, rond fond bleu pour les obligations. Il commande.
• Famille 4 — indication : carré ou rectangle bleu ou vert. Il informe, sans rien imposer.

Cette page couvre les quatre familles une par une, avec le tableau récapitulatif 2026 à imprimer plus bas. Pour les autres thèmes de l'épreuve — priorités, validité, examen blanc — tu as le dossier code de la route de Smoni.

Un panneau que tu n'arrives pas à classer, un doute juste avant ton examen ? Parle-en à un conseiller Smoni, on te répond pendant nos horaires d'agence.

Par l'équipe Smoni — auto-école à Vincennes (94300), salle de code et moniteurs diplômés. Publié le 12 mars 2026 — Mis à jour le 5 septembre 2026.

Pourquoi forme et couleur priment sur le pictogramme

Le pictogramme central (un cerf, une flèche, un chiffre) change d'un panneau à l'autre. La forme, elle, te dit déjà à quoi t'attendre : un triangle rouge t'oblige à anticiper un danger, un rond rouge t'interdit quelque chose, un rond bleu t'oblige à faire quelque chose. Une fois ce réflexe acquis, tu n'as plus à connaître chaque panneau individuellement.

La règle « triangle rouge = danger, rond rouge = interdiction »

C'est la principale source de confusion à l'examen. Triangle pointe en haut, bord rouge = sois prudent, un danger arrive. Rond bord rouge = c'est interdit, point. Le triangle te prévient ; le rond te commande. Le triangle inversé (pointe en bas) est à part : c'est le Cédez le passage, une famille priorité, pas un danger.

Pourquoi un panneau temporaire jaune écrase tout

Sur un chantier ou une déviation, la signalisation passe en fond jaune. Règle absolue : la signalisation temporaire jaune prime toujours sur la signalisation permanente sur la portion concernée. Même si elle contredit un panneau blanc présent avant les travaux, c'est le jaune qui s'applique. Si tu vois un 30 jaune sous un 50 blanc, c'est 30.

Le sol suit la même logique et bascule lui aussi en jaune sur les chantiers : c'est pour ça que les panneaux et la signification des marquages au sol se révisent ensemble, pas séparément.

Le panneau de danger te dit « anticipe », jamais « stoppe ». Tu lèves le pied, tu regardes loin, tu prépares ton geste — mais tu n'as aucune action obligatoire au pied de ce panneau. C'est une famille visuellement très homogène : triangle pointe en haut, bord rouge, fond blanc, pictogramme noir au centre.

Forme + bord rouge = anticiper, jamais « stopper »

C'est le piège classique des recalés : croire qu'un triangle rouge impose un geste immédiat. Non — il prépare. Le geste précis (freiner, se déporter, klaxonner) dépend du pictogramme et du contexte. Ton rôle de conducteur·rice : ralentir si nécessaire et garder les yeux sur la route loin devant.

Le cas A14, le panneau générique avec panonceau

Le A14 est le panneau de danger générique : un triangle rouge avec un simple point d'exclamation au centre. Il signale « un danger autre que ceux des panneaux spécifiques ». Pour savoir lequel, regarde le panonceau rectangulaire placé juste en dessous : « Chevaux », « Vent latéral », « Verglas fréquent », etc. Sans le panonceau, tu n'as que l'info « fais attention ».

Distance d'implantation : environ 150 m hors agglo, 50 m en ville

Hors agglomération, un panneau de danger est implanté entre 100 et 200 m avant le danger, avec environ 150 m comme valeur cible. En agglomération, la plage va de 0 à 50 m, avec environ 50 m comme valeur cible. Si la distance réelle s'écarte de cette valeur, un panonceau M1 placé sous le panneau te donne le chiffre exact.

Les panneaux de priorité n'ont pas une forme unique — chaque panneau a sa forme propre justement pour être reconnaissable instantanément à distance, même de nuit ou par mauvais temps. C'est aussi la famille qui concentre le plus de questions à l'examen.

Stop (AB4) — arrêt absolu, même sans personne en vue

Le Stop (AB4) est l'unique panneau octogonal rouge du Code. Sa forme suffit à le reconnaître même retourné ou sous la neige. Règle : arrêt absolu à la ligne d'effet (la ligne blanche transversale au sol), véhicule à l'arrêt complet, même si personne n'arrive. Sinon : 4 points retirés et 135 € (source: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841595/ — art. R415-6 du Code de la route).

Cédez le passage (AB3a) — priorité, pas arrêt

Le Cédez le passage (AB3a) est le triangle inversé (pointe en bas) à bord rouge. Tu laisses la priorité aux autres usagers, mais tu n'es pas obligé·e de t'arrêter si la voie est libre. C'est la confusion classique avec le Stop : Cédez = « cède la priorité » ; Stop = « arrête-toi puis cède la priorité ». À l'examen, lis bien la forme avant la situation.

Le losange jaune AB6 : tu gardes la priorité

Le losange sur pointe à fond jaune (AB6) signale que tu es sur une route à caractère prioritaire : tu gardes la priorité aux intersections suivantes, jusqu'à rencontrer un AB7 (le même losange barré) qui annonce la fin de cette route prioritaire. Tant que tu vois le losange jaune, les rues qui débouchent sur ta gauche ou ta droite doivent te céder le passage.

AB25, le panneau qui annonce le giratoire

L'AB25 est un panneau triangulaire (pointe en haut, bord rouge) avec trois flèches courbes : il annonce un carrefour à sens giratoire. Il est souvent associé à un Cédez le passage (AB3a) à l'entrée du rond-point — et c'est bien le AB3a qui crée l'obligation, pas l'AB25. L'AB25 annonce ; il n'impose rien par lui-même.

C'est la famille la plus dense du Code, mais la plus simple à mémoriser : rond bord rouge = interdiction, rond fond bleu = obligation. Le pictogramme te précise quoi.

Limitations en agglomération (B14 50, zones 30 et 20)

Le B14 est le panneau rond bord rouge qui affiche la vitesse maximale autorisée. En agglomération : 50 km/h par défaut, sauf indication contraire. Dans les zones 30 (centres-villes, abords d'écoles) : 30 km/h. Dans les zones de rencontre, où les piétons sont prioritaires : 20 km/h. La fin d'interdiction est marquée par le même panneau barré en gris (B33).

Limitations hors agglo : 80, 110, 130 et la règle de la pluie

Hors agglomération : 80 km/h sur route à chaussée unique sans séparateur (depuis juillet 2018 ; certains départements sont remontés localement à 90 — vérifie la signalisation locale), 110 km/h sur voies rapides à chaussées séparées, 130 km/h sur autoroute.

Obligations bleues : direction, voies réservées, EDPM

EDPM

Engins de Déplacement Personnel Motorisés : trottinettes électriques, gyroroues, monoroues, hoverboards.

Le rond fond bleu est l'obligation. Exemples : B21 (flèche directionnelle obligatoire — tu dois suivre la direction indiquée), voies réservées aux bus, pistes cyclables obligatoires, voies pour véhicules lents. Une partie de cette signalisation vise désormais explicitement les trottinettes : si tu en utilises une, regarde les panneaux réservés aux EDPM.

Les panneaux d'indication n'obligent à rien — ils informent. Tu ne risques rien à les ignorer (sauf à rater ta sortie), mais cette famille est dense à l'examen.

Indications : bleu carré, bleu rectangulaire, vert, blanc

• Carré bleu (série C) : service ou information pratique (parking C1a, station-service, hôpital, aire de repos).
• Rectangle bleu : direction sur autoroute ou itinéraire passant par l'autoroute.
• Rectangle vert : direction sur route à grande circulation, c'est-à-dire les grandes liaisons interurbaines hors autoroute.
• Rectangle blanc : direction locale.

Balises J1, J3, J4, J10, J11 — à quoi sert chacune

Les balises sont les petits panneaux verticaux à chevrons rouges et blancs que tu vois en bord de route :

• J1 — balise de virage (pour annoncer un virage marqué).
• J3 — balise d'intersection.
• J4 — balise de musoir (la pointe entre deux voies qui divergent).
• J10 — balise de guidage en virage (les rangées de chevrons qui suivent la courbe).
• J11 — balise d'obstacle (un poteau, un îlot).

Elles sont souvent oubliées en révision parce qu'elles ne ressemblent pas à des panneaux classiques. À l'examen, c'est typiquement la question piège.

Chantiers et déviations en jaune : la règle de priorité

Tout ce qui est fond jaune relève de la signalisation temporaire : série K pour les panneaux de chantier (K1 chantier, K2 priorité ponctuelle, K8 déviation) et série AK pour les panneaux de danger sur chantier. Cette signalisation prime sur la signalisation permanente sur la portion concernée. Même si un panneau blanc dit l'inverse, le jaune gagne.

Ce tableau est ta planche de révision 2026 : une ligne par forme, avec le code officiel et ce que le panneau impose. Imprime-le, colle-le au-dessus du bureau et regarde-le cinq minutes par jour — c'est plus efficace que huit pages de cours.

Une fois la planche mémorisée, teste-la sur des séries chronométrées : c'est là que le réflexe forme-couleur se solidifie. Chez Smoni, s'entraîner sur les panneaux en ligne est illimité : autant de séries que tu veux, chez toi, entre deux leçons.

On reste court ici : cette page couvre l'ensemble de la signalisation, et les panneaux apparus en 2025 et 2026 ont leur propre page détaillée.

Panonceau cycliste M12 « franchissement du feu rouge »

Le M12 est un panonceau en forme de triangle inversé (pointe en bas), fond blanc, bord rouge, avec un pictogramme vélo en jaune. Placé sous un feu rouge, il autorise les cyclistes à franchir le feu dans la direction de la flèche, à condition de céder le passage aux piétons et aux autres usagers prioritaires. Deux configurations de base : M12a pour tourner à droite, M12b pour continuer tout droit.

Signalisation ZFE et EDPM en bref

Les ZFE (Zones à Faibles Émissions) s'identifient par des panneaux d'entrée et de sortie spécifiques, avec la mention « ZFE » et les catégories Crit'Air admises — la vignette Crit'Air classe les véhicules selon leurs émissions, de 0 (électrique) à 5 (diesel ancien). Les panneaux concernant les EDPM se sont multipliés : interdictions sur trottoir, voies partagées, stationnements dédiés. La logique forme + couleur reste la même.

Panneaux pédagogiques radars

Les panneaux qui annoncent un contrôle automatique (radar fixe, radar tronçon) sont des panneaux d'information sur fond bleu : ils ne sanctionnent pas, ils rappellent la vitesse en vigueur. Famille indication, donc — aucune obligation créée par le panneau lui-même.

Tu n'as pas à apprendre chaque panneau un par un. Tu as un seul réflexe à muscler, puis à tester sur des séries.

Lire la forme avant le picto (le réflexe à muscler)

L'erreur des candidat·es qui bachotent : regarder le pictogramme avant la forme. Inverse l'ordre. Forme d'abord, couleur ensuite, pictogramme en dernier — c'est le détail, pas la clé. Avec ce réflexe, tu traites les questions panneaux en quelques secondes et tu gardes du temps pour les vraies questions de raisonnement.

Salle de code à Vincennes et code en ligne

Salle de code à Vincennes (94300), à deux pas du métro Château de Vincennes, ouverte 7j/7, avec le code en ligne en complément pour réviser depuis chez toi. Saint-Mandé, Bois de Vincennes et Île-de-France couverts.

40 questions, 5 fautes max : ce que l'examen attend vraiment

ETG

Épreuve Théorique Générale — l'examen du code 2026 : 40 questions à choix multiples, 5 fautes maximum (35/40 minimum pour valider).

L'ETG du code 2026, c'est 40 questions à choix multiples, 5 fautes maximum autorisées, donc 35/40 minimum pour valider. La signalisation y occupe une place importante : panneaux, panonceaux, balises et marquage au sol confondus. C'est la partie la plus rentable à travailler, parce qu'elle se maîtrise par la méthode et pas par la chance.