Marquage au sol code de la route : couleurs et sanctions

Le marquage au sol du code de la route se lit en deux temps : la couleur te dit le statut du marquage, la forme du trait te dit ce que tu as le droit de faire. Blanc pour le permanent, jaune pour le temporaire ou le stationnement le long du trottoir, bleu pour le stationnement payant — et en chantier, le jaune prime toujours sur le blanc. Le reste de cette page décline cette grille ligne par ligne, avec la sanction qui va avec quand il y en a une.

Un marquage croisé en leçon que tu n'as pas su lire ? Décris-nous le marquage qui te bloque, on te répond pendant nos horaires d'agence.

Signification des couleurs : blanc, jaune, bleu en 3 secondes

• Blanc = signalisation permanente. C'est la couleur par défaut de la route.
• Jaune = signalisation temporaire (chantier, déviation, neutralisation de voie) ou réglementation de stationnement le long du trottoir. Le jaune prime toujours sur le blanc : sur un chantier, tu suis le tracé jaune même si du blanc subsiste en dessous.
• Bleu = stationnement payant ou zone bleue (durée limitée avec disque).

Lire un marquage en 3 réflexes

1. La couleur te dit le statut (permanent, temporaire, stationnement).
2. Le type de trait (continu, discontinu, long, court, large, étroit) te dit ce que tu as le droit de faire.
3. Le contexte — panneau associé, pictogramme, flèches — confirme ou affine la règle.

Signalisation horizontale et signalisation verticale : un duo

La signalisation horizontale, c'est le marquage peint sur la chaussée. Elle complète la signalisation verticale, c'est-à-dire les panneaux, et dit souvent la même chose qu'eux en plus précis : un panneau STOP est presque toujours doublé d'une ligne d'arrêt et du mot « STOP » au sol. Quand un camion te masque un panneau, c'est le marquage qui te sauve — d'où l'intérêt de réviser en parallèle les panneaux qui accompagnent le marquage.

Par l'équipe Smoni — auto-école à Vincennes (94300). Publié le 26 mai 2026 — Mis à jour le 5 septembre 2026.

C'est le sujet sur lequel on perd le plus de points au code. Quatre familles à retenir, et une seule question à te poser à chaque fois : est-ce que j'ai le droit de franchir ?

Ligne continue blanche : interdit, point final

Tu ne la franchis pas, tu ne la chevauches pas, dans aucun sens. Aucune exception sauf obstacle imprévu qui te force à dévier (et encore, en assurant). Franchir une ligne continue, c'est 135 € d'amende forfaitaire et 3 points en moins sur le permis (article R412-19 du Code de la route, source : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841623/).

Ligne discontinue axiale (T1) : dépassement autorisé

C'est la ligne discontinue « classique » au milieu de la route : 3 m de trait peint pour 10 m d'intervalle (T1). Tu peux la franchir pour dépasser, tourner à gauche ou changer de direction, à condition que la visibilité soit suffisante.

Ces dimensions sont celles de la T1 axiale hors agglomération. En ville, tu croises plutôt la variante T'1, plus serrée : 1,5 m de trait pour 5 m d'intervalle. Le rythme change, la règle de franchissement non.

Ligne de dissuasion (T3) : traits longs, intervalles courts

Ligne de dissuasion

ligne discontinue particulière dont les traits sont longs et les intervalles courts (type T3 : 3 m de trait pour 1,33 m d'intervalle — arrêté du 24 nov. 1967, instruction interministérielle sur la signalisation routière, livre I 7e partie). Elle ressemble presque à une continue. Tu peux la franchir uniquement pour dépasser un véhicule lent (tracteur, deux-roues, cycliste) ou pour contourner un obstacle. Pas pour doubler une voiture qui roule à la vitesse autorisée.

Ligne mixte : continue + discontinue côte à côte

Ligne mixte = une ligne continue et une ligne discontinue peintes côte à côte ; chaque conducteur suit uniquement la moitié située de son côté. Si la discontinue est de ton côté, tu peux franchir pour dépasser. Si c'est la continue qui est de ton côté, c'est interdit, même si l'autre voie a le droit, elle.

Un marquage jaune au sol veut dire l'une de deux choses, et le contexte tranche immédiatement : le long du trottoir, il règle le stationnement ; sur la chaussée, il signale du temporaire lié à un chantier.

Ligne jaune continue le long du trottoir : ni stationnement, ni arrêt

C'est l'interdiction la plus stricte : tu ne stationnes pas et tu ne t'arrêtes pas, même deux minutes pour déposer quelqu'un. C'est typiquement ce qu'on voit devant les sorties de pompiers ou les zones de visibilité critique (article R417-9 du Code de la route — lignes jaunes de trottoir).

Ligne jaune discontinue le long du trottoir : arrêt OK, stationnement non

Tu peux t'arrêter (le temps d'une descente passager, d'un dépôt rapide), mais tu ne laisses pas la voiture sans conducteur derrière le volant. Concrètement : moteur tournant ou conducteur prêt à repartir.

Marquage jaune temporaire en chantier : tu suis le jaune

Sur un chantier autoroutier ou une déviation, les voies sont souvent repeintes en jaune (parfois zigzaguant par-dessus le blanc d'origine). Règle absolue : le jaune prime sur le blanc. Tu suis le tracé jaune et tu ignores les lignes blanches sous-jacentes, même si elles t'invitent à changer de voie.

Au-delà des lignes longitudinales, plusieurs marquages ont chacun leur règle propre, et c'est souvent là que les candidats au code sèchent.

Zébras bordés d'une ligne continue : zone interdite

Une zone hachurée (les « zébras ») bordée d'une ligne continue est totalement interdite : tu n'y roules pas, tu ne t'y arrêtes pas, tu n'y stationnes pas. C'est typiquement ce qu'on trouve avant un séparateur en béton ou au démarrage d'une voie d'insertion.

Flèches de rabattement : rabats-toi à temps

Les grandes flèches blanches qui pointent vers la droite (ou la gauche, selon la voie à libérer) signalent que la ligne discontinue va devenir continue. Concrètement : rabats-toi avant la fin des flèches. Si tu attends la ligne continue pour finir ton dépassement, il est déjà trop tard.

« STOP » peint au sol + panneau AB4 : arrêt complet

Le mot « STOP » peint en grand au sol double le panneau AB4 (le panneau STOP octogonal). Tu dois marquer un arrêt complet — roues à l'arrêt — à la ligne d'effet (ligne transversale continue large). Sanction associée : 135 € d'amende et 4 points retirés (art. R415-6 du Code de la route).

Voie de bus vs piste cyclable : ne pas confondre

• Voie de bus : délimitée par une ligne discontinue large (plus épaisse qu'une T1 classique), avec le mot « BUS » peint en grand. Les voitures n'y ont pas le droit, sauf dérogations locales (taxis, covoiturage).
• Piste cyclable : marquage continu + pictogramme vélo. Interdite aux véhicules motorisés.

Le giratoire concentre tous ces marquages d'un coup : flèches d'orientation à l'approche, lignes pointillées à l'intérieur de l'anneau, zébras au centre. La grille de lecture reste la même, mais le placement demande une méthode à part — on détaille les règles de placement au rond-point dans un guide dédié.

Les balises, c'est l'angle oublié. Tout le monde révise les lignes, presque personne ne révise les balises — alors qu'elles tombent régulièrement.

Qu'est-ce qu'une balise ?

Balise

dispositif vertical implanté en bord de route ou sur îlot pour matérialiser un point précis (virage, pointe d'îlot, divergence d'autoroute). Ce n'est ni un panneau (information sur fond bleu/blanc/rouge) ni un marquage au sol (peint sur la chaussée).

Balise J11 (virage) et J10 (musoir de bifurcation)

• Balise J11 = balise de virage, fond rouge et blanc en chevrons. Plantée à l'extérieur des virages serrés pour matérialiser le tracé, surtout de nuit.
• Balise J10 = balise de musoir (pointe en V où deux voies se séparent), fond rouge et blanc, placée à la pointe d'une divergence (sortie d'autoroute, séparation de voies). Tu la vois pile au moment où deux voies se séparent.

Autres balises courantes

• J1 : balise de tête d'îlot, à l'entrée d'un îlot directionnel.
• J4 : délinéateurs, les petits piquets blancs/réfléchissants alignés sur l'accotement, qui guident l'œil la nuit.

À retenir : les balises J ne donnent pas d'ordre comme un panneau, elles matérialisent un point dangereux pour que tu l'anticipes.

Si tu ne devais retenir qu'une colonne, ce serait « Ce que tu peux faire » : c'est elle qui est reformulée en question d'examen, presque mot pour mot.

Sur le marquage au sol — lignes blanches, lignes jaunes, zébras, balises J —, à Vincennes nous voyons chaque semaine des élèves bloqués sur deux ou trois questions : la dissuasion, la mixte, ou les zébras. Pas parce que c'est compliqué, mais parce qu'on leur a expliqué trop vite, avec des schémas génériques.

Comment on aborde le marquage en cours de code

On part de la rue — la vraie, celle entre la mairie de Vincennes et le Bois. On regarde une vidéo dashcam et on commente ligne par ligne. On explique le pourquoi avant le comment, sans jargon ni condescendance, et si une notion ne passe pas, on la reprend autrement.

Tester ce que tu as retenu

Quand tu te sens prêt sur le marquage, passe à la vérification : tester tes connaissances sur un examen blanc de 40 questions corrigées te dit en quelques minutes ce qui n'est pas encore acquis.

Entre deux séances à l'agence, tu peux réviser la signalisation sur l'app Smoni autant de fois que tu veux, à ton rythme.

Le marquage n'est qu'une brique du programme : panneaux, priorités, validité du code et examen ont chacun leurs règles. Tu retrouves nos guides panneaux, règles et examen réunis dans une seule rubrique.