Rond-point ou giratoire : qui a la priorité (article R415-10)
Tout se joue sur un seul panneau. Si un panneau AB25 annonce l'intersection, c'est un carrefour à sens giratoire : les véhicules déjà engagés sur l'anneau sont prioritaires, en application de l'article R415-10 du Code de la route. Sans AB25, c'est un simple rond-point et la priorité à droite reprend la main : ce sont les véhicules qui entrent qui passent d'abord. Un refus de priorité coûte 135 € et 4 points.
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Le texte exact de l'article R415-10
"Tout conducteur abordant un carrefour à sens giratoire est tenu, quel que soit le classement de la route qu'il s'apprête à quitter, de céder le passage aux usagers circulant sur la chaussée qui ceinture le carrefour à sens giratoire."
Article R415-10 du Code de la route
Traduit en conduite : tu ralentis à l'approche, tu regardes à gauche, et tu t'insères dès qu'il y a un trou suffisant. La formule « quel que soit le classement de la route » est la partie que les candidats oublient : même en arrivant d'une départementale importante, tu cèdes le passage à l'anneau. Le texte complet est consultable sur Légifrance (source: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842250). Le refus de priorité est une contravention de 4ᵉ classe : 135 € d'amende forfaitaire, 4 points en moins, et une suspension de permis possible jusqu'à 3 ans.
Rond-point sans panneau AB25 : la priorité à droite s'applique
Le rond-point « à l'ancienne » est un carrefour circulaire sans panneau AB25. Il ne reste quasiment plus en France, mais il existe encore — et l'examen adore le glisser dans une question piégée. Sans AB25, on revient à la règle générale : la priorité à droite. Comme les véhicules qui entrent arrivent par la droite de ceux qui tournent déjà, ce sont eux qui passent. Place Charles-de-Gaulle (l'Étoile), à Paris, est le cas emblématique : pas d'AB25, priorité à droite intégrale. C'est l'inverse de ton réflexe — méfie-toi de ton instinct sur ce type de question.
Reconnaître l'un de l'autre en 3 secondes
Le critère est binaire : tu cherches le triangle AB25 à droite, à l'approche. Présent ? Giratoire → tu cèdes à l'anneau. Absent ? Rond-point → priorité à droite, donc tu peux avoir à laisser entrer un véhicule alors que tu tournes déjà. Si tu confonds encore les triangles entre eux, reprends les panneaux de priorité expliqués un par un avant le jour J.
Véhicule prioritaire en intervention : il passe avant tout le monde
Les véhicules d'intérêt général prioritaires (police, gendarmerie, pompiers, SAMU, douanes) en intervention avec sirène et gyrophare prennent la priorité sur tout le monde, y compris sur un giratoire. Tu te rabats à droite, tu t'arrêtes si nécessaire, et tu les laisses passer — même si tu étais déjà engagé sur l'anneau.
Panneau AB25 : forme, signification et panneaux associés
L'AB25 est un triangle pointe en bas, à fond blanc bordé de rouge, portant trois flèches courbes qui tournent les unes derrière les autres. La lettre AB le classe dans la famille des panneaux de priorité. Son libellé officiel : « cédez le passage à l'intersection à sens giratoire ». Il est implanté en pré-signalisation, avant l'entrée, à droite de la chaussée.
Ce panneau seul suffit à déclencher la règle R415-10 : tu n'as pas besoin d'en chercher un second pour conclure que l'anneau est prioritaire. Il a remplacé l'ancien A25 en mai 2001, mais la règle qu'il porte est plus ancienne — la priorité à l'anneau a été introduite par décret le 16 février 1984. C'est pour cela que la quasi-totalité des intersections circulaires construites depuis sont des giratoires.
Les panneaux que tu peux croiser autour d'un giratoire
- AB25 = « Cédez le passage au carrefour à sens giratoire » (triangle pointe en bas, trois flèches courbes). Suffit seul à déclencher la règle R415-10.
- AB3a = « Cédez le passage » (triangle pointe en bas, sans flèches). Peut accompagner l'AB25 hors agglomération.
- B21-1 = « Obligation de tourner à droite ». Panneau de position, implanté sur l'îlot central face aux entrées.
- AB4 = « STOP » (octogone rouge, arrêt obligatoire) — présent aux intersections classiques, jamais en entrée de giratoire.
- R415-10 = l'article du Code de la route qui impose la priorité à l'anneau dès qu'un AB25 est présent.
Piège de révision
Il n'existe aucun panneau dont la signification serait « vous n'avez pas la priorité ». Certaines fiches de révision en inventent un : ignore-les. En entrée de giratoire, c'est l'AB25 — éventuellement complété d'un AB3a hors agglomération — qui porte l'obligation de céder le passage.
Clignotants et placement : la chorégraphie attendue à l'examen
Trois mouvements à mémoriser : avant l'entrée (selon la sortie visée), pendant (placement par voie) et avant la sortie (toujours, sans exception).
Clignotant droit obligatoire avant la sortie (toujours)
Quelle que soit la sortie que tu prends, tu mets le clignotant droit dès que tu dépasses la sortie qui précède la tienne. Pas avant — sinon tu laisses croire aux autres usagers que tu sors plus tôt, et l'un d'eux peut s'engager devant toi. L'enchaînement attendu tient en une phrase : « je dépasse la sortie N-1, j'enclenche la droite, je sors à la sortie N ».
Clignotant gauche si tu dépasses la première sortie
À l'entrée, le clignotant n'est pas obligatoire si tu prends la première sortie : du point de vue du giratoire, tu vas tout droit. En revanche, si tu prévois de dépasser la première sortie (donc d'aller « à gauche »), il est d'usage de mettre le clignotant gauche à l'approche, pour annoncer que tu vas tourner autour. Ce n'est pas une obligation stricte au Code, et son absence ne fait pas échouer l'épreuve — mais l'inspecteur le remarque quand tu le fais.
Giratoire à deux voies : où te placer
Sur un giratoire à deux voies ou plus, le placement obéit aux flèches de présélection marquées au sol à l'approche, pas à ton intuition. Première sortie ou sortie à droite → voie de droite. Sorties éloignées (au-delà de midi) → voie de gauche, puis tu te rabats progressivement sur la droite à l'approche de ta sortie. C'est le point où le Code teste ta capacité à lire les flèches et lignes au sol plutôt qu'à suivre les voitures devant toi.
Tableau comparatif — priorités aux intersections
Ce tableau résume les huit configurations qui tombent le plus souvent à l'examen. Lis-le colonne par colonne : la signalisation détermine qui passe, et la sanction est presque toujours la même.
| Situation | Panneau / signalisation | Qui a la priorité | Sanction si refus |
|---|---|---|---|
| Carrefour à sens giratoire | AB25 (cédez le passage giratoire) — seul suffisant ; AB3a possible hors agglomération | Véhicules déjà sur l'anneau (R415-10) | 135 € + 4 points |
| Rond-point sans panneau | Aucun (priorité à droite) | Véhicules qui entrent | 135 € + 4 points |
| Intersection avec « Cédez le passage » | AB3a (triangle pointe en bas) | Véhicules sur la voie principale | 135 € + 4 points |
| Intersection avec STOP | AB4 (octogone rouge) | Véhicules sur la voie principale (arrêt obligatoire) | 135 € + 4 points |
| Intersection sans signalisation | Aucun | Véhicule venant de droite | 135 € + 4 points |
| Feu rouge fixe | Tricolore | Arrêt absolu à la ligne d'effet | 135 € + 4 points |
| Feu jaune clignotant | Tricolore jaune intermittent | Carrefour non régulé → règles du panneau ou priorité à droite | 135 € + 4 points (si refus de priorité avéré) |
| Feu rouge clignotant | Passage à niveau / sortie véhicules prioritaires | Arrêt absolu | 135 € + 4 points |
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Feux tricolores et intersections : le complément indispensable
Les feux remplacent toute autre règle de priorité tant qu'ils fonctionnent. Dès qu'ils s'éteignent ou clignotent en jaune, on revient au panneau — ou, à défaut, à la priorité à droite.
Feu rouge fixe — arrêt à la ligne d'effet des feux
Le rouge impose l'arrêt à la ligne d'effet des feux, cette ligne blanche transversale tracée au sol juste avant le passage piéton. Franchir un feu rouge coûte 135 € et 4 points, et c'est une cause d'échec immédiat à l'examen pratique. Si la ligne d'effet est effacée, tu t'arrêtes avant le feu lui-même.
Feu jaune fixe — arrêt sauf si le freinage est dangereux
Le jaune fixe annonce le passage au rouge. La règle : tu t'arrêtes, sauf si le freinage te mettrait en danger (véhicule juste derrière qui te collerait, route mouillée à 50 km/h). Le jaune n'est pas une « extension » du vert ; passer au jaune par confort est une faute.
Feu jaune clignotant vs rouge clignotant — non régulé vs arrêt absolu
Le feu jaune clignotant signale un carrefour non régulé : les feux sont en panne ou en mode économique, et tu appliques les règles de priorité indiquées par le panneau présent (cédez le passage, stop) ou, à défaut, la priorité à droite. Le feu rouge clignotant, lui, est tout l'inverse : arrêt absolu, typiquement à un passage à niveau ou à la sortie d'une caserne de pompiers.
Distance de sécurité : la règle des 2 secondes
L'autre brique des « priorités » au sens large, c'est l'espace que tu laisses devant toi. Le Code raisonne en temps, pas en mètres — parce qu'à 50 km/h ou à 130 km/h, le nombre de mètres parcourus en une seconde n'a rien à voir.
Pourquoi 2 secondes et pas une distance fixe
La règle officielle : au moins 2 secondes entre ton véhicule et celui qui te précède. Ce n'est pas un repère pédagogique, c'est le texte lui-même : la distance de sécurité « correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d'au moins deux secondes ». En-dessous, tu n'as plus de marge. Non-respect de la distance de sécurité : 135 € et 3 points — trois, pas quatre, c'est une question piège classique.
Repères concrets
| Vitesse | Distance de sécurité (2 s) |
|---|---|
| 90 km/h | ~50 m |
| 110 km/h | ~70 m |
| 130 km/h | ~90 m |
Ce ne sont pas des seuils gravés dans le Code, mais des repères arrondis à la hausse : ils sont légèrement supérieurs aux 2 secondes strictes, ce qui te laisse une marge de sécurité.
Astuce des « deux traits blancs » sur les bandes de rive d'autoroute
Sur autoroute, les bandes de rive (les pointillés blancs à droite de la voie) servent de repère : si tu vois au moins deux traits blancs entre toi et le véhicule devant, tu respectes la distance de sécurité. Un seul trait = tu es trop près. C'est l'astuce la plus simple à appliquer en conduite réelle, et elle tombe régulièrement en question piège.
FAQ — Les pièges classiques de l'examen
Quelle différence entre un rond-point et un carrefour à sens giratoire ?
Le carrefour à sens giratoire est signalé par le panneau AB25 (triangle pointe en bas, trois flèches courbes) — ce panneau seul suffit à déclencher la règle : les véhicules déjà sur l'anneau ont la priorité (article R415-10). Le rond-point sans panneau AB25 garde la règle générale : priorité à droite, donc ceux qui entrent passent avant. En France, la quasi-totalité des intersections circulaires sont des giratoires — mais l'examen teste l'exception.
À quoi ressemble le panneau AB25 ?
C'est un triangle pointe en bas, fond blanc bordé de rouge, avec trois flèches courbes disposées en cercle. Il appartient à la famille AB, celle des panneaux de priorité, et signifie « cédez le passage à l'intersection à sens giratoire ». Il a remplacé l'ancien A25 en mai 2001. Il est placé en pré-signalisation, à droite, avant l'entrée sur l'anneau.
Qui a la priorité dans un rond-point sans panneau ?
Les véhicules qui entrent sur l'anneau ont la priorité, car la priorité à droite s'applique. Ce sont eux qui arrivent par la droite des véhicules déjà sur le rond-point. Cas rare en France (l'exemple connu est la place de l'Étoile à Paris), mais piégé à l'examen — vérifie toujours l'absence du panneau AB25 avant de conclure.
Faut-il mettre le clignotant en entrant dans un giratoire ?
Non, ce n'est pas obligatoire si tu prends la première sortie : du point de vue du giratoire, tu vas tout droit. Si tu vas plus loin (deuxième sortie ou au-delà), il est d'usage de mettre le clignotant gauche pour annoncer que tu vas faire le tour. Le Code ne l'impose pas strictement et son absence ne fait pas échouer l'épreuve.
Quand mettre le clignotant pour sortir d'un giratoire ?
Toujours à droite, et après avoir dépassé la sortie qui précède la tienne. Si tu l'enclenches trop tôt, les autres usagers vont croire que tu sors avant, et risquent de s'engager devant toi. Si tu l'enclenches trop tard, tu sors sans prévenir — faute classique sanctionnée à l'examen pratique.
Comment se placer sur un giratoire à deux voies ?
Tu suis les flèches de présélection peintes au sol à l'approche. Première sortie ou sortie à droite : voie de droite. Sortie éloignée, au-delà de midi : voie de gauche, puis tu te rabats progressivement vers la droite avant de sortir. Le clignotant droit s'enclenche toujours après avoir dépassé la sortie précédente.
Combien de points perd-on pour un refus de priorité dans un giratoire ?
Un refus de priorité dans un giratoire coûte 4 points sur le permis et 135 € d'amende forfaitaire (contravention de 4ᵉ classe), avec une suspension de permis possible jusqu'à 3 ans. En période probatoire, ça représente la moitié de ton capital de points — une seule erreur peut peser lourd.
Que signifie un feu jaune clignotant ?
Un feu jaune clignotant indique que le carrefour n'est plus régulé par les feux : tu appliques les règles de priorité du panneau présent (cédez le passage, stop) ou, à défaut, la priorité à droite. Ralentis systématiquement à l'approche d'un feu jaune clignotant — la régulation est dégradée, donc le risque grimpe.
Le meilleur moyen de savoir si la règle est acquise, c'est de te confronter à les questions de priorité dans un examen blanc : les giratoires y reviennent presque à chaque série.
Comment Smoni entraîne ses élèves sur les ronds-points et les feux
Chez Smoni, à Vincennes, les intersections sont la première cause de stress chez les recalés et les élèves anxieux. C'est pour ça qu'on a construit la prépa autour de ce bloc : la règle d'abord, puis le terrain.
Séries dédiées « priorités et intersections »
Tu révises quand tu veux, avec des séries thématiques sur les ronds-points, les giratoires, les feux et la distance de sécurité. Chaque correction explique le pourquoi de la bonne réponse, pas juste la lettre A, B ou C. Tout passe par la formation code en ligne 24/7, accessible dès l'inscription.
Application sur les giratoires réels de Vincennes
Connaître le texte de R415-10 ne suffit pas : il faut avoir cédé le passage à l'anneau une trentaine de fois pour que le geste devienne automatique. On t'emmène sur les giratoires du Bois de Vincennes, sur la place Diderot, et sur les bretelles de l'A86 pour caler la distance de sécurité à 90 km/h pendant les leçons de conduite à Vincennes.
Ce qu'il faut retenir
Un panneau AB25 à l'entrée, et l'anneau est prioritaire (R415-10). Pas d'AB25, et c'est la priorité à droite. Clignotant droit après la sortie qui précède la tienne, placement dicté par les flèches au sol. Le reste des règles théoriques est regroupé dans les guides du code de la route par thème. Smoni, auto-école à Vincennes (94300), accompagne aussi les élèves de Saint-Mandé et de tout l'Est parisien.