Nouveaux panneaux du Code de la route 2025-2026 : ce qui change

Quatre familles de panneaux ont changé pour le code 2025-2026 : la voie de covoiturage (losange blanc sur fond bleu), la ZFE-m (panneau B56 + panonceau M11d en entrée, panneau B57 en sortie), le rappel 30 km/h généralisé en ville et la signalisation EDPM (trottinettes électriques en tête). Un panneau ne devient verbalisable qu'après sa publication au Journal officiel, accompagnée de l'arrêté du ministre chargé des transports.

Un panneau croisé en leçon que tu n'arrives pas à identifier ? décris-le à un conseiller Smoni, on te répond pendant les horaires de l'agence.

ZFE-m

Zone à faibles émissions mobilité — périmètre où la circulation est restreinte selon la vignette Crit'Air du véhicule.

EDPM

Engin de déplacement personnel motorisé — trottinette électrique, gyropode, monoroue. Catégorie créée par le décret n° 2019-1082.

Par l'équipe Smoni — auto-école à Vincennes (94300). Publié le 1er janvier 2026 — Mis à jour le 5 septembre 2026.

Voici les quatre familles qui reviennent le plus en cours et qui ont le plus de chances de tomber à l'examen. Elles ne remplacent rien : elles s'ajoutent aux familles classiques — danger, prescription, indication — que détaille le guide complet des panneaux 2026.

Voie de covoiturage : le losange blanc sur fond bleu

Le panneau « voie réservée au covoiturage » est un losange blanc sur fond bleu. Il est expérimenté depuis l'arrêté du 24 août 2020 et son déploiement se poursuit ; il n'est pas encore intégré à l'arrêté permanent du 24 novembre 1967. En Île-de-France, tu le croises sur l'A1, l'A6a et l'A86. La voie est réservée aux véhicules transportant plusieurs occupants, et la restriction ne s'applique que pendant les plages horaires affichées sur le panneau ou sur son panonceau. Hors plage, tous les véhicules peuvent l'emprunter : c'est la nuance que les questions d'examen testent le plus souvent.

ZFE-m : B56 + M11d en entrée, B57 en sortie

La signalisation des ZFE-m repose sur le panneau B56 accompagné du panonceau M11d, qui précise les catégories Crit'Air admises, et sur le panneau B57 en sortie de zone (arrêté du 13 juin 2022 modifiant l'arrêté du 24 novembre 1967). Dans la zone, la circulation dépend de la vignette Crit'Air, le certificat qui classe le véhicule de 0 à 5 : sans la bonne vignette, tu n'y entres pas. Paris et une partie de la Métropole du Grand Paris appliquent ce dispositif depuis 2021. À l'examen, on te demande surtout de reconnaître ces deux panneaux et de savoir que la restriction dépend de la vignette.

Rappel 30 km/h : la ville par défaut

Le rappel 30 km/h n'est pas un panneau neuf, mais sa densité a changé. Paris a basculé l'essentiel de sa voirie à 30 km/h le 30 août 2021, et les questions de code intègrent désormais cette densité. À Vincennes, l'essentiel de la voirie communale est également en zone 30 : le rappel 30 est devenu le standard, pas l'exception.

EDPM : trottinettes électriques et engins assimilés

Les EDPM ont leur propre régime depuis le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 (JORF du 25 octobre 2019). Le décret n° 2023-848 du 31 août 2023 a relevé l'âge minimum de 12 à 14 ans au 1er septembre 2023 et confirmé la sanction de la circulation hors voie autorisée, trottoir compris. L'erreur classique à l'examen est de leur appliquer les règles du vélo. Si tu roules aussi en trottinette, les règles 2026 pour les trottinettes électriques sont détaillées dans un article dédié.

Sas vélo et marquages T2/T3

Le pictogramme cycliste sur ligne d'effet des feux — le « sas vélo » — et les marquages T2/T3 pour tramways sont harmonisés depuis l'arrêté du 23 septembre 2015. Ils reviennent dans les manuels récents parce que les villes les déploient partout, pas parce que la règle a changé.

Une planche récap à imprimer ou à garder sur ton téléphone, pratique avant l'examen ou entre deux leçons de conduite.

Ce qu'il y a dedans

La planche reprend les panneaux ajoutés ou modifiés ces dernières années : l'image du panneau, sa catégorie (indication, prescription, marquage), sa date d'entrée en vigueur quand elle est connue, et un mot d'explication sans jargon. La source neutre reste la planche officielle de la Sécurité routière — on s'aligne dessus.

Comment l'utiliser pour réviser en 15 min par jour

Bloque 15 minutes par jour, un panneau à la fois :

1. Jour 1 : losange covoiturage — lis la fiche, fais 5 questions ciblées.
2. Jour 2 : ZFE-m (B56 + M11d en entrée, B57 en sortie) — fiche + 5 questions.
3. Jour 3 : rappel 30 km/h — fiche + 5 questions.
4. Jours suivants : EDPM, sas vélo, périphérique à 50 km/h.

En une semaine tu as couvert l'essentiel des nouveautés, sans surcharge mentale.

L'erreur classique, c'est de vouloir tout apprendre d'un coup. La méthode qui marche : un panneau par jour, associé à un repère concret, puis des questions ciblées derrière.

Les trois pièges qui coûtent des points

• B57 contre panneau de fin de zone classique : les deux se ressemblent, la différence se joue sur le pictogramme intérieur. Lis le pictogramme, pas la forme.
• Voie de covoiturage hors plage horaire : la question type montre le losange et une plage horaire. Hors de cette plage, la voie redevient accessible à tous.
• EDPM traités comme des vélos : ils ont leur propre régime depuis le décret 2019-1082. Âge minimum 14 ans, circulation hors voie autorisée sanctionnée.

Ce que la DGER ajoute à la base ETG, et quand

La DGER (Direction générale de l'enseignement et de la recherche, qui gère l'épreuve théorique générale) ajoute en général les nouveaux panneaux à la base de questions dans les mois qui suivent la publication officielle. C'est une estimation, pas un calendrier officiel : aucune date de mise à jour de la base ETG n'est publiée. Ton code reste valable deux ans, mais la base, elle, évolue — si tu repasses l'épreuve, tu peux tomber sur des panneaux absents de ta première série.

Vérifier que ta base d'entraînement est à jour

Dans un manuel récent, les nouveautés sont signalées par une mention « nouveau » ou par un encadré couleur. Sur une appli, elles apparaissent dans les séries thématiques « panneaux d'indication » ou « ZFE / covoiturage ». Le test le plus rapide reste de t'entraîner avec des questions corrigées : si ni le losange covoiturage ni le B56 n'y figurent, ta base date.

Astuce mnémo : un panneau, un repère du quotidien

Le losange covoiturage ? Associe-le à l'A86 que tu prends pour aller vers Roissy. La ZFE-m ? Aux portes de Paris, quand tu rentres dans la capitale. Le rappel 30, lui, vit à chaque coin de rue à Vincennes. Plus le repère est concret, plus tu retiens. Et pour enchaîner les séries entre deux leçons, le code en ligne mis à jour chaque année suit la même progression.

Un nouveau panneau démarre sa vie dans un décret ou un arrêté du ministère chargé des transports. Tant qu'il n'est pas publié au Journal officiel, il n'a aucune valeur juridique. Tu peux le voir dans une brochure pédagogique, ou planté au bord d'une route à titre expérimental : il informe, mais il ne peut pas fonder une contravention.

Dès sa publication au Journal officiel, accompagnée de l'arrêté ministériel correspondant, le panneau devient opposable — donc verbalisable. C'est pour cette raison que certains panneaux apparaissent sur la voirie avant d'entrer dans la base d'entraînement du code : les deux calendriers ne sont pas synchronisés, et c'est normal.

La planche officielle des panneaux est tenue à jour par la Sécurité routière (source: https://www.securite-routiere.gouv.fr/). C'est la référence neutre sur laquelle s'alignent les éditeurs de manuels et les auto-écoles : quand tu lis « édition 2026 » sur un livre de code, cela signifie que le covoiturage, la ZFE-m et les EDPM y figurent.

Vincennes est un terrain d'observation idéal pour les nouveautés : voirie à 30, portes de Paris, périphérique et A86 sont à quelques minutes. Voici ce que tu vas croiser concrètement en leçon.

Voirie à 30 km/h dans Vincennes intra-muros

Dans Vincennes intra-muros, l'essentiel de la voirie communale est en zone 30. Les rappels 30 sont donc partout, et les questions de vitesse en agglomération prennent un sens très concret quand tu conduis ici. Tu apprends d'emblée dans le contexte d'aujourd'hui, pas dans celui d'il y a dix ans.

Périphérique parisien à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024

Le boulevard périphérique parisien est limité à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024. Les panneaux de rappel 50 sont déployés tout autour, et cette nouveauté revient dans les questions portant sur la vitesse maximale en agglomération sur voie rapide. Si tu prends le périphérique pour rejoindre le Bois de Vincennes côté Porte Dorée, tu vois la signalisation à chaque entrée.

Losange covoiturage sur l'A1, l'A6a et l'A86

En conduite accompagnée ou en leçon longue distance, le losange covoiturage est visible sur l'A1 (vers Roissy), l'A6a (sortie sud de Paris) et l'A86. C'est l'occasion de vérifier en vrai ce que tu vois sur l'écran : panonceau horaire, marquage au sol et nombre minimum d'occupants exigé.

Les panneaux ne sont qu'une partie du programme : priorités, marquages au sol, validité du code et examen blanc ont chacun leurs règles. Tu retrouves l'ensemble des guides code de la route réunis dans une seule rubrique.